г. Мелитополь, ул. Ломоносова 243
г. Одесса, 25-ой Чапаевской Дивизии 15-б

Login or create an account
CloseReturning Customer
I am a returning customer
Login or create an account
CloseRegister Account
If you already have an account with us, please login at the login form.
Ваша учетная запись создана!
Спасибо за регистрацию в TurboKorol!
Вы будете уведомлены по электронной почте, как только Ваш Личный Кабинет будет активирован администрацией магазина.
Если у Вас есть какие-то вопросы, пожалуйста напишите нам.
Выход
Вы вышли из Личного Кабинета.
Ваша корзина покупок была сохранена. Она будет восстановлена при следующем входе в Ваш Личный Кабинет.
Течет турбина

Самыми распространенными видами поломок турбины являются течи масла с холодной части и менее
частыми с горячей части. Нужно ли сразу делать ремонт турбины? Может быть проблема только в турбине или это другие
факторы, связанные с работой двигателя?
Конечно, на течь
турбокомпрессора влияет
работа двигателя. Каким образом? Турбина
это такой узел, работа которого зависит от подачи выхлопных газов, подачи
чистого воздуха, подачи и слива масла. Что отвечает за подачу воздуха в турбину? Конечно,
воздушный фильтр и магистраль, через которую этот воздух подается. Если
воздушный фильтр загрязнен, или
браковый, то его пропускная способность воздуха ниже той, которую потребляет
турбина. А что касается воздушной магистрали, то в ней могут быть повреждения, через которые турбокомпрессор всасывает
инородные предметы, в результате попадания которых по крылу компрессора может
привести к его механической поломке. Смотрим дальше. За счет чего турбина
развивает свои большие обороты? Конечно за счет давления выхлопных газов. А что
влияет на давление выхлопных газов? В первую очередь компрессия и во вторую
работа топливной системы в целом. Если компрессия низкая, то турбокомпрессор не
будет развивать нужные обороты для нагнетания воздуха в камеру сгорания. Также
если топливная система не выдает нужной порции топлива на момент сжатия, тогда
и в этом случае давление выхлопных газов будет недостаточным для раскрутки
колеса компрессора. Мы рассмотрели подачу горячего воздуха и холодного.
Холодный воздух уходит в камеру сгорания, а вот горячий, отработанный воздух,
должен покинуть пределы автомобиля через выхлопную систему. Хорошо, когда
выхлопная система чистая и выхлоп уходит безпрепятственно. А вот если сажевый
фильтр или катализатор забиты, что тогда происходит? В первую очередь страдает
турбина. Подпор выхлопных газов может выдавливать масло из турбины в холодную
улитку и дальше в интрекуллер, вот например одна из причин течи масла вхолодную
часть, не связанная с поломкой турбины. Это только начало. Еще раз поговорим о
воздушном фильтре. Если он загрязнен и пропускная способность воздуха очень
низкая, то турбина тоже может выдавить масло в холодную часть, так как
создаются условия вакуума и тоже выдавливают масло из картриджа турбины. Можно
рассмотреть теперь другую сторону турбокомпрессора – горячую часть. Почему
масло может выдавливать в горячую часть турбины. Например, поршневая требующая ремонта. Если создается подпор выхода масла из сливной
трубки турбины картерными газами, то маслу из турбины некуда будет деваться,
кроме как выливаться в чугун. Или трубка слива масла из турбины перегнута,
загрязнена, то будет происходить тоже самое. Поэтому перед тем как сделать ремонт турбины
, необходимо проверять и учитывать другие факторы работы двигателя. Кроме тех,
что описаны в этой статье их еще несколько есть. Об этом мы поговорим позже.