Самыми распространенными видами поломок турбины являются течи масла с холодной части и менее частыми с горячей части. Нужно ли сразу делать ремонт турбины?  Может  быть проблема только в турбине или это другие факторы,  связанные с работой двигателя? Конечно,  на течь турбокомпрессора влияет работа двигателя. Каким образом?  Турбина это такой узел, работа которого зависит от подачи выхлопных газов, подачи чистого воздуха, подачи и слива масла. Что отвечает за подачу воздуха в турбину? Конечно,  воздушный фильтр и магистраль,  через которую этот воздух подается. Если воздушный фильтр загрязнен,  или браковый, то его пропускная способность воздуха ниже той, которую потребляет турбина. А что касается воздушной магистрали, то в ней могут быть повреждения,  через которые турбокомпрессор всасывает инородные предметы, в результате попадания которых по крылу компрессора может привести к его механической поломке. Смотрим дальше. За счет чего турбина развивает свои большие обороты? Конечно за счет давления выхлопных газов. А что влияет на давление выхлопных газов? В первую очередь компрессия и во вторую работа топливной системы в целом. Если компрессия низкая, то турбокомпрессор не будет развивать нужные обороты для нагнетания воздуха в камеру сгорания. Также если топливная система не выдает нужной порции топлива на момент сжатия, тогда и в этом случае давление выхлопных газов будет недостаточным для раскрутки колеса компрессора. Мы рассмотрели подачу горячего воздуха и холодного. Холодный воздух уходит в камеру сгорания, а вот горячий, отработанный воздух, должен покинуть пределы автомобиля через выхлопную систему. Хорошо, когда выхлопная система чистая и выхлоп уходит безпрепятственно. А вот если сажевый фильтр или катализатор забиты, что тогда происходит? В первую очередь страдает турбина. Подпор выхлопных газов может выдавливать масло из турбины в холодную улитку и дальше в интрекуллер, вот например одна из причин течи масла вхолодную часть, не связанная с поломкой турбины.  Это только начало. Еще раз поговорим о воздушном фильтре. Если он загрязнен и пропускная способность воздуха очень низкая, то турбина тоже может выдавить масло в холодную часть, так как создаются условия вакуума и тоже выдавливают масло из картриджа турбины. Можно рассмотреть теперь другую сторону турбокомпрессора – горячую часть. Почему масло может выдавливать в горячую часть турбины.  Например,  поршневая требующая ремонта. Если  создается подпор выхода масла из сливной трубки турбины картерными газами, то маслу из турбины некуда будет деваться, кроме как выливаться в чугун. Или трубка слива масла из турбины перегнута, загрязнена, то будет происходить тоже самое. Поэтому  перед тем как сделать ремонт турбины , необходимо проверять и учитывать другие факторы работы двигателя. Кроме тех, что описаны в этой статье их еще несколько есть. Об этом мы поговорим позже.